凌晨4时许，天还未亮，就连要早起捉虫的鸟儿还在睡梦中，万红山已经在准备出门了，他要乘坐摆渡车前往公交场站，去开启那辆即将装满早班市民的公交车。

每天清晨被最多人惦念盼望的人是谁？公交车驾驶员。万红山就是了他们中的一员。

他自1990年第一次握住方向盘后，这一握就是三十三年，从解放、东风、大巴一路开到如今的新能源汽车，万红山见证了城市公共交通的变迁，一直奔驰在城市发展的第一线。

用万红山的话说，这一路，真是精彩。

车越开越好，路越走越宽，公交线路编织成网，公共交通发展迅猛，被煤油车熏黑的衣服已经成为发黄的记忆，学习新能源汽车的新知识已然成为新常态，但从未改变的是驾驶员们日复一日风雨无阻的行车。

从万红山的作息就能看出，“辛苦”是公交驾驶员职业的底色。每逢工作日，万红山都是凌晨4时许起床，5点出门，6点出车，10点之前根本下不了车，吃饭需要错点，喝水必须谨慎，一般晚上22点左右收车，23点才能回到家中。

对于现代人来说，这并不是一个让人舒适的作息表，但在万红山看来，这却是再正常不过的了，因为公交驾驶员就是为市民出行提供服务的。

“我们要比市民出来早，回去晚，这样才能正好对应大部分人的作息时间，让大家心里踏踏实实的，无论出门还是回家，都有公交车可以坐。”万红山的话很朴实，作为城市的“摆渡人”，他始终觉得公交驾驶员身上有着不可磨灭的社会责任。

但当问及万红山心目中公交驾驶员最重要的品格时，万红山没有说“坚守坚持”，也没有提“克服枯燥”，而是说了两个字“专业”。

在以万红山为代表的公交驾驶员眼中，离开了专业，公交驾驶员无以生存，专业指的不仅仅是什么车型都能开的驾驶技能，还有新时代公交驾驶员的必备技能“服务”。

万红山认为，服务理念的更新促使新时代公交驾驶员必须时刻“武装”起来，加强服务培训，提升服务意识。万红山车队里的年轻人卢松河就是在这样的氛围里，被“老哥哥”们培养起来的，每天耳提面命“安全”“服务”，令年轻的司机迅速成长。

这从数据上也反映了出来，2022年全年，全市公交服务乘客8125万人次，收到乘客表扬2796件，在小小的车厢里，信任与喜爱正在生根发芽。